供应信息
对驱动齿轮为何会卡在飞轮齿环中不回位，目前教材上的说法几乎都是错误的。
强制啮合的起动机其单向器与电枢轴之间是螺旋形花键动配合，可保证驱动齿轮与飞轮齿环全啮合，在强制啮合时，驱动齿轮与飞轮齿环只要啮合上一点点，驱动齿轮就被飞轮齿档住不转了，此时旋转的电枢轴在螺旋花键的作用下，把单向器往前推出，直至驱动齿轮碰到止推档圈，这时驱动齿轮才开始带动飞轮转动，也就是要在齿轮全啮合后才开始传递动力。
在此电枢轴的旋转有把单向器往前推的趋势，那么要使单向器后退的话，必须让单向器的转速超过电枢轴的转速，这就必须使发动机起动成功“着火”运转后，飞轮反带驱动齿轮，单向器才有了后退的条件。如果发动机没有起动成功，就不存在这个条件，驱动齿轮就卡在飞轮齿环中不回位。除非发动机已转的很灵活，靠惯性还能转一下。
驱动齿轮不回位后，将造成拨叉、电磁开关动铁芯不回位，从而造成触点打不开，起动机无法断电的现象。为了解决这个问题，在设计电磁开关时，就设置了断电间隙，有了断电间隙后，当驱动齿轮在啮合位置不回位时，电磁开关的动铁芯依然能回复一段距离而使触点打开，保证起动机能及时停下来。
断电间隙大都设置在动铁芯拉杆上，常见的是在拉杆上开长方形孔，拨叉端头插在孔中可来回移动一定距离，这个距离就是断电间隙，现在有不少动铁芯拉杆是圆杆两端大放拨叉的位置小，这个位置宽度一定大于拨叉宽度，其余量就是断电间隙，这种拨叉的上端呈丫状，有的起动机是把拨叉梢孔做成椭圆形的，作用相同。
起动发动机时，一旦起动失败，起动机又停不下来，原因不是开关触点烧结就是断电间隙没有了，断电间隙消失，一般都是维修下当、乱调整造成的。还有造成起动机不停机的原因，就是止推档圈坏了。
因此不要按目前教材上所谓调整起动机的方法去调整强制啮合的起动机
马达主要是由直流电动机产生动力，A0061516001发电机，经启动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动而起动发动机。但是不是所有的起动机是靠直流电产生动力的，由于不同的方法产生动力，因此工作原理也不同。这就形成了起动机的分类。
起动机的分类是按照工作原理来分的，主要有直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。就目前来看，内燃机上大都采用的是直流电起动机，原因主要是其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。而汽油起动机是一种带有离合器语变速机构的小型汽油机，它的功率大且受气温影响较小，所以可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。与前两个比较而言，压缩空气起动机要有所不同，目前可以分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用启动马达驱动了飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常勇于大型内燃机的起动。
直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机，要需要的转矩很强大，因此要通过的电流量很大，可高达到几百安培。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。这就是为什么直流电起动机能普遍运用了。
目前我们对起动机的关注大多来自汽车，汽车的越来越多，尤其的个人的，爱车的人们对车的维护很重要，作为汽车的动力装置——起动机的维护也不可少，甚至是重点。起动机常会出现不能转动或转动缓慢的故障和现象，遇有这种情况，应从以下几个方面进行检查：
1、蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。
2、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。
3、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。
4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。
5、整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良
您好，欢迎莅临济南佐佑，欢迎咨询...
