612600090293J潍柴博世起动机_济南佐佑：

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在看变速箱的时候都会发现一个变速箱型号后面跟着一个“速挡”或是“直接档”的字样，其实档与直接档说的只是变速箱传动比的不同，比较直观的来说，直接档变速箱档位传动比等于1，而挡变速箱挡位传动比小于1。法士特12JS160T直接档变速箱与挡变速箱对比　直接档变速箱档变速箱1档传动比15.5312.12档传动比12.089.413档传动比9.397.314档传动比7.335.715档传动比5.734.466档传动比4.463.487档传动比3.482.718档传动比2.712.119档传动比2.11.6410档传动比1.641.2811档传动比1.28112档传动比10.78

从上表不难看出挡变速箱与直接档变速箱的传动比区别。相比之下直接档变速箱传动比大于档变速箱。3、伊顿9S变速器采用的技术介绍伊顿9S变速器是美国伊顿公司投入市场的高科技产品，主副箱组合设计，主箱是手动操纵，副箱是气动操纵，具有9个前进挡和1个倒档。

主副箱均采用双中间轴结构，动力分流到两个中间轴，这种设计优点承载能力强，轴向尺寸短，重量轻，主轴和主轴齿轮浮动，612600090293J潍柴博世起动机，取消了传统的主轴齿轮要有滚针轴承支撑机构。另外9S变速箱还可以采用单H、双H操纵，可单杆，双杆操纵，也可左操纵、右操纵，也可远操纵和直接操纵。

下面看一下详细介绍：

换挡盖总成

变速箱壳体

输入轴总成

主轴总成A

主轴总成B

左右中间轴总成

倒档惰轮轴总成

副箱驱动齿轮

副箱中间齿轮

范围档气缸和拨叉总成

范围档同步器

副变速器总成

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BE632 BE642 三菱起动机马达减速起动机

BE63E BE64E BG642 BG64E三菱起动机马达减速起动机

4M51三菱起动机马达减速起动机

车型FE63D  三菱起动机马达减速起动机 对应4M50

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BE63D BE64D BG64D对应4M50T三菱起动机马达减速起动机

3.2、发电机型号根据中华人民共和国行业标准QC/T73－93《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机的型号如下：

(1)产品代号：交流发电机的产品代号有四种：

一般交流发电机，即JF型。

带真空泵交流发电机，即JFB型。

带电压调节器的整体式交流发电机，即 JFZ型。

没有电刷及集电环的无刷交流发电机，即JFW型。

(2) 电压等级代号：用1位阿拉伯数字表示：1－12V；2－24V；6－6V。

(3) 电流等级代号：用1位阿拉伯数字表示。

(4) 设计序号：按产品的先后顺序，用阿拉伯数字表示。

(5) 变型代号：交流发电机是以调整臂的位置作为变型代号。从驱动端看，Y－右边；Z－左边；无 －中间。

例如：代号为JFZ1913Z型交流发电机，其含义为，其电压等级为12V、输出电流大于90A、第十三代设计，调整臂位于左边的整体式交流发电机。

又如：JFW1311 其含义是表示无刷交流发电机，12V，30A，设计序号为11。4、———潍柴发动机节 机体机体的功用与结构：机体是柴油机的主体骨架，它的内、外部安装着柴油机的各种零部件。

根据用途不同，潍柴发动机机体结构主要分为:

1、半隧道式(龙门式)，X6170、226B系列柴油机采用该结构；

2、机座式，6160系列柴油机采用该结构；

3、框架式，WD615、618柴油机采用该结构；

WD615气缸体：

    根据用途不同WD615气缸体可分为：车用、船用、发电用、工程用气缸体等。

车用：采用欧II气缸体（612600010373B）或在此基础上变型；带WEVB排气门制动机体（612600010815）；

船用、发电用、部分客车：612600010988欧II气缸体；

工程用：可分为左后取力机体（612600010649）、中后取力机体（612600010952）、右后取力机体（612600010669）、工程机械机体（61500010373B）；

根据排放标准不同可分为：基本型、欧I（61560010096）、欧II气缸体（612600010373B）、欧I后取力气缸体（612600010306）；

欧I与欧II气缸体主要从以下几方面区分：

1、机油冷却器安装位置；

2、欧II气缸盖进水孔数量少两个；

3、欧II机体取消机体与框架之间的套管；

4、增加机体进水口密封胶圈（∮58*3）、机体与水泵通气孔密封胶圈（∮11.3*2.4）。

5、齿轮室61560010094B改为612600010932；612600010516改为612600010958；

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