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3.2.2、D12发动机硅油减振器进行质量提升硅油减振器质量提升后 ，硅油减振器改为阶梯式，由于直径变大，前罩壳、左前支

及多楔带长度（发电机侧）相应变更。如：图二序号下场件图号上场件图号名称车用量1VG1246020002    VG1246020005硅油减振器1 2 VG1246010001 VG1246010001A前罩壳 1 3 VG1246010022  VG1246010024 前左支架 1 4VG1246060008   VG1246060091 多楔带 1  

（图二）

4、重卡部分零件的土名与标准名称对比 序号传统名称（土名）区域标准名称30打气泵济南、黑龙江空压机31气泵两湖、山东、上海、安徽、重庆空压机32马达全国起动机33方向机山东转向泵34叶片泵济南转向泵35助力泵上海、江苏转向泵36立轴山东转向节37羊角轴全国转向节38主轴河北、河南、湖北转向节39拉臂套北京、辽宁、内蒙转向节衬套40立轴衬套山东转向节衬套41力轴辽宁转向节销42立人轴北京、天津、河北转向节销43立柱销全国　转向节销44羊角头销山东转向节销45主轴肖华南转向节销46转向机主肖河北转向节销47离合钢片四川离合器片48摩擦片济南、青岛离合器片49离合压板四川离合器压盘50磕头虫两湖、安徽、重庆气门摇臂51前刹车分泵河北、山东前分室52前弓字梁两湖、安徽、重庆前轴53前桥济南前横梁54前轴河北前横梁55前横梁江苏、河南、江西、重庆前桥56前脸江苏、河南、安徽、重庆驾驶室面罩57波纹管山东空滤器出气管58空气管上海空滤器出气管59干燥筒山东空气干燥器罐60鸭嘴河北、天津空气滤清器除尘阀61鸭子嘴四川、安徽、重庆、黑龙江、空气滤清器除尘阀62太阳轮四川、广西、江苏轮边行星齿轮63推力杆胶芯四川、扭力胶芯64油门球头山东球形活节65和尚头全国球形活节66小瓦全国连杆瓦67大瓦全国曲轴瓦68猪鼻子全国中桥轴承座69猪嘴上海、安徽、重庆中桥轴承座70下眼皮江苏、重庆、昆明第二横梁（挡风玻璃下面的焊接横片）71上眼皮江苏、重庆、横梁（挡风玻璃上面的焊接横片）5、产品原理知识介绍——涡轮增压器涡轮增压器定义：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机。废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成。

5.1、涡轮增压器的工作原理通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

5.2涡轮增压器优缺点

涡轮增压器的优点：是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力。　

涡轮增压器的缺点：由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

6、产品原理知识介绍——中冷器（进气冷却器）当涡轮增压器温度增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。

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1、离合器简单介绍   定义：离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

组成：主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；从动部分：从动盘、从动轴（即变速器轴）；压紧部分：压紧弹簧；操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。1.1离合器的作用? 使发动机与离合器片平顺地结合，保证汽车平稳起步

? 暂时切断发动机的动力传递，保证变速箱顺利换档。

? 利用离合器的主.从动部分之间的滑磨來限制传。1.2离合器的工作原理

离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，QDJ2841E潍柴启动机，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

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