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近几年中国的卡车市场异常火爆，随着重卡增长势头的稳步上升，随之相配套企业规模也稳步扩大，再过两个月，3328552 起动机 3603862 ，2012年1月1日实施国Ⅳ标准的大限将至，各发动机厂家升级的发动机也将陆续投放市场，下面介绍一下国内重卡发动机产销位居前三位主机厂的情况。1.3.1、潍柴山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618、蓝擎WP10、WP12系列产品。潍柴通过一系列的，目前成为拥有三大车用总成的企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东地方企业，非常具有实力。2008年，潍柴销售28万台，销量第二。由于潍柴在工程机械，特别是50装载机上的统治地位，使其销售收入和利润都是行业。

优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃

主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工

综合实力：★★★★★

技术优势：★★★

发展前景：★★★★1.3.2、锡柴中央国有企业，一汽集团下属专业工厂。产品技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。

优势：有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威；产品十分丰富，享有“发动机超市”美称。

主配整车（供货量前三位）：一汽、凯马、江淮

综合实力：★★★★★

技术优势：★★★★★

发展前景：★★★★1.3.3、玉柴广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业。其中四缸以上柴油机33万台。

主配整车（供货量前三位）：东风、福田、江淮

优势：地方国有企业集团，政府支持多，机制灵活。

综合实力：★★★★★

技术优势：★★★★

发展前景：★★★★2、柴油发动机构造目前汽车使用的发动机均属于内燃机，发动机的功能就是将燃料的化学能转成热能再转成机械能，而机械能也就是一般所谓的动力。发动机在将燃料转成动力的过程中会经过一定的工作程序，而且此程序是周而复始连续不断的循环。发动机机由机体组，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系、点火系(柴油机没有点火系)、起动系组成。下面详细介绍一下柴油发动机构造。2.1、机体组组成：由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

作用：机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。

2.2、曲柄连杆机构组成：包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。

作用：是将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，并输出动力的机构。

2.3、配气机构组成：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、气门导管、气门座圈、凸轮轴以及凸轮轴定时齿轮等。

作用：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。

2.4、燃油供给系统组成：燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器；空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等。

作用：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。

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（玉柴喷油器）2.5、冷却系统组成：水泵、散热器、风扇、节温器、百叶窗、分水管以及气缸体和气缸盖内铸出的水套等。

功用：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在适宜的温度状态下工作。

2.6、润滑系统组成：机油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。

功用：润滑系的功用是向相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减轻机件的磨损，减少相对运动的零件之间的摩擦阻力、并冷却摩擦零件、清洗摩擦表面。

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2、常见故障及分析2.1离合器分离不彻底故障现象可能原因建议检验方法换档时有冲击离合器相关零件在非人为因素或磕碰等情况下断或裂更换离合器因分离轴承抱死或损坏导致离合器故障更换分离轴承分离轴承倾斜，不能回至到正确的工作位置上调整分离轴承变速器一轴花键与从动盘盘毂花键配合处卡滞，不能灵活滑动检查从动盘盘毂花键与一轴配合情况飞轮一轴导向轴承损坏更换一轴导向轴承离合器踏板自由行程不足或太大调整离合器分离踏板自由行程离合器紧固螺栓未打紧或紧固顺充不正确紧固螺栓，按紧固顺序打紧螺栓液压管路液体流动不畅、挂档困难分离系统各段管路连接处有截流、管路内气体未放净检查每踩一脚离合器踏板，分离轴承的移动量，以及松开踏板后分离轴承回位情况。2.2离合器打滑故障现象可能原因建议检验方法摩擦片磨损与烧蚀频繁使离合器处于半联动状态，引起摩擦片过度磨损注意正确使用离合器摩擦片表面烧焦或压盘表面变蓝在猛烈及超负荷条件下，频繁使用离合器注意在标准额定载荷下正确使用离合器经常使离合器处于半联动状态注意正确使用离合器驾驶员野蛮操作注意正确使用离合器离合器踏板自由行程过小（适用于非免调整机构）膜片弹簧分离指上有预加作用力调整离合器分离踏板自由行程及分离轴承与分离指间的间隙

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