济南佐佑(多图),0001417001奔驰曼起动机 ：

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? D12专用气缸盖，由含NiCr珠光体合金铸铁材料制成，一缸一盖，采用4气门进排气系统，每缸四气门的设计使喷油分布更均匀，充气系数更高，有效降低排放。气缸盖上进排气道分布于两侧，按直喷式燃烧系统要求，进气道产生一定旋流。

? 气缸盖上采用镶入喷油嘴衬套结构，对改善喷油嘴的散热，提高喷油嘴的工作可靠性十分有利。冷却水流进入气缸盖后，全部通过鼻梁区的水腔，然后掠过喷油器衬套进入机体内的出水腔。由于冷却水道布置合理，冷却效果好。

? 气缸盖上进排气门口均镶有特殊铸铁材料的气门座，进气门座面角为30°，排气门座面角为90°。气门装缸盖后下沉量进气门为-0.18～0.22mm，排气门为±0.2mm，使用后下沉量不得超过1.8mm。

? 每个气缸盖上有4个M14的气缸盖主螺栓及2个M12的与邻缸共用的双头螺栓，双头螺栓副螺母通过具有V型压紧面的夹紧块压紧。气缸盖主螺栓及副螺母均用转角拧紧法拧紧。

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1.3D12发动机结构介绍

? D12柴油机保留WD615柴油机部分设计特点，一缸一盖、框架式结构、干式气缸套，气缸中心距、气缸直径相同。

? D12柴油机采用每缸4气门结构，具有换气损失小、充量系数高的特点；同时，喷油器中置提高了燃油雾化质量。

? 采用后置齿轮传动设计（飞轮端），实现了较低的齿轮噪声。

? D12欧Ⅲ系列柴油机采用电装新一代电控共轨燃油系统，可实现每循环达五次的喷油。UHD轨压力可达160MPa，DLC喷油嘴具有更高的可靠性。1.3.1机体、曲轴箱、飞轮壳? 机体由高强度灰铸铁制造，曲轴箱由球墨铸铁铸造，以曲轴中心线水平分开成为上下两部分，上部为机体、下部为曲轴箱。机体与曲轴箱之间没有垫片，在连接前须将结合表面擦净，整体接合面涂密封胶(乐泰510)。机体与曲轴箱连接后首先将14只M18主轴承螺栓按要求拧紧。然后将两侧24只M8六角头螺栓拧紧。整个机体刚度高，有利于整机的可靠性、使用寿命及降低振动和噪声。

? 机体上有七道主轴承，宽度全部相同。止推片置于第六道主轴承座两侧。

? 机体采用薄壁干式缸套结构。气缸套与机体缸孔间为过渡配合。气缸套内表面平台网纹，对加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。

? 机体的前端与前罩壳连接，0001417001奔驰曼起动机 ， 结合表面应涂密封胶（乐泰518），后端通过飞轮壳过渡板与飞轮壳连接。机体左侧有前后贯通的主油道。右侧有一个副油道(不贯通)，有6个冷却喷嘴与之联通，用于喷油冷却活塞。

? 七道凸轮轴轴承座位于机体左内侧。机体的左侧面有一个安装机油冷却器的水室，与机体缸筒水夹层相连。机体总成下部(在曲轴箱上)有一个安装机油滤清器的结合面，机油滤清器总成通过4只M8螺栓压紧，压紧前接合面需涂密封胶(乐泰518)。

? 飞轮壳用高强度灰铸铁制造，整个结构具有较高的强度和刚度。因为采用了齿轮系后端布置形式，飞轮壳承载着齿轮室的功能。

下：

1.机体  2.曲轴箱  3.气缸套  4.前罩壳  5.前油封  6. 主轴承螺栓  7. 后油封  8.飞轮壳过渡板  9.飞轮壳  10. 气缸盖双头螺柱

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