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济南佐佑|0001251009的25-15370起动机

济南佐佑汽车零部件有限公司
  • 经营模式:生产加工
  • 地址:山东省济南市天桥区蓝翔路卢庄工业园77号
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    济南佐佑|0001251009的25-15370起动机:
    重汽起动机发电机,潍柴起动机发电机,康明斯起动机

    DELCO/FORD 卡特减速320D2起动机马达19011521

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    2.2其他装配注意事项? 装好曲轴箱,敲好定位销后,应把曲轴箱上两孔用螺栓堵住,否则会漏油

    ? 活塞连杆装入气缸体内时应注意活塞连杆方向,注意连杆大头斜切口朝向油泵侧,从上部看活塞顶部的箭头应该朝向发动机前端(水泵端),从下部看此时活塞进油孔(大孔)正对应气缸体上的喷嘴。

    ? 飞轮壳过渡板与气缸体结合面先脱脂处理,III分钟后涂乐泰胶510。涂胶前应先敲好左下方的定位销,然后装飞轮壳过渡板,以中间齿轮轴或专用工具定位,拧紧过渡板螺栓,其拧紧力矩为先40N·m~60N·m,再转角120°,拧紧后力矩应在110N·m~140N·m范围内。装好过渡板后,要在同一工作班时间內装好飞轮壳、油泵、空压机以防过渡板涂的乐泰胶干,影响密封性能。

    ? 凸轮轴齿轮、中间齿轮、曲轴后齿轮安装:

    ¨ 先装好曲轴后齿轮,活塞位于压缩上止点,将凸轮轴齿轮对准凸轮轴定位销压入,并使凸轮轴齿轮上的小孔对准飞轮壳过渡板上的一小孔,安装定位螺栓,拧紧凸轮轴齿轮紧固螺栓,拧紧力矩32N·m 。

    ¨ 将中间齿轮轴、中间齿轮总成、中间齿轮止推片(表面应涂润滑油)一起装到飞轮壳过渡板上,使中间大齿轮上有标记的齿与曲轴后齿轮上有标记的齿对牢(图中A处),此时中间大齿轮轮毂上刻线与凸轮轴齿轮上刻线对牢(图中B处),且凸轮轴齿轮上带刻线的齿与过渡板上小孔对齐,拧紧中间齿轮轴紧固螺栓,拧紧力矩:105N·m。

    ¨ 检查凸轮轴齿轮和中间小齿轮的啮合间隙,应在0.030mm~0.299mm范围内,检查曲轴后齿轮与中间大齿轮的啮合间隙,应在0.028 mm~0.333mm之内。

    ? 飞轮壳安装:

    飞轮壳与飞轮壳过渡板结合面应先脱脂处理,III分钟后涂乐泰胶510。飞轮壳紧固螺栓的支承面和螺纹应涂润滑油,其拧紧力矩为先40N·m~60N·m,再转角120°±5°,拧紧后扭矩应在110N·m~140N·m范围内。用专用工具把后油封压入飞轮壳。

    ? 喷油泵安装。

    喷油泵安装应在高压油管安装前,塞调到压缩上止点,然后将喷油泵装在飞轮壳过渡板上,使油泵齿轮上两个标记齿中间对准飞轮壳过渡板上飞轮壳侧的小孔,同时油泵法兰缺口对准过渡板上油泵侧的小孔,拧紧油泵紧固法兰螺栓,紧固螺栓涂乐泰胶242,拧紧力矩55~65N·m,后拧紧油泵托架和支架的固定螺栓。

    ? 机油冷却器和冷却器盖安装:

    ¨ 安装机油冷却器时,应先把进出口处的O型圈安装平整。

    ¨ 旁通阀处的两个O型圈应安装平整,冷却器盖螺栓应按从中间到两端的顺序拧紧。

    ¨ 机油冷却器盖和气缸体合拢时,结合面先脱脂处理,III分钟后接合面用专用施胶工具均匀涂以乐泰胶518。

    ? 空压机安装:空压机与飞轮壳过渡板的结合面应先脱脂处理,III分钟后涂乐泰胶510。把O型圈平整装入空压机后,把空压机安装在飞轮壳上,空压机法兰螺栓拧紧力矩40N·m。

    ? 水泵及节温器的安装:

    ¨ 在装水泵前,应把水泵进出水口处的O型圈和油气分离器取气口处的O型圈安装平整(如图示所指),再把水泵安装在机体上,水泵螺栓拧紧力矩为40N·m。

    ¨ 装上节温器后,将O型圈平整安装在节温器上面,再装上壳体。注意O型圈和节温器不得装反。


    1109755起动机1109759起动机1109768起动机1109771起动机1109772起动机1109773起动机1109774起动机1109775起动机1109776起动机1109777起动机1109778起动机1109780起动机1109782起动机1109787起动机1109791起动机1109798起动机1109831起动机1109838起动机1109839起动机1109840起动机1109841起动机1109842起动机1109843起动机1109845起动机1109846起动机1109961起动机1109965起动机1109972起动机1109973起动机1109977起动机1109978起动机1109979起动机1109985起动机1109986起动机1109987起动机1990229起动机

    外观整体造型和A7并没有太多的差别,主要的还是前脸的变化,三片银杏叶的标志代替了原来的中国重汽的三角标志,并挪到了进气格栅的中间,原来三角标志的位置是“SITRAK”的品牌标志,原来A7黄河波浪似的设计也被取消,线条更简单了。

    驾驶室的侧面也贴上了“T7H43”的车辆型号标志,43说的是发动机马力为430马力。

    ●  驾驶室变化不大

    相比于外观的改变,驾驶室的内饰和A7基本没有差别,宽大的空间和人性化的设置为用户创造了一个温馨舒适的驾乘空间,新款A7标配的MP5播放器也可以在T7上看到。

    ●  底盘加入MAN元素

    我们在来看看藏在驾驶室下面的这颗大心脏,装配的是MAN进口发动机,将来实现国产化后成本会得到降低。

    变速箱采用的手动挡变速箱,并没有采用AMT系列,这点不少人感到有些意外,毕竟经过这几年的推广,AMT的技术已经逐渐成熟,用户的认可度也在提高,相信不少司机还会期待一下装有AMT的T7吧。

    这款车采用了MAN车架设计,车架材料强度更高,宽度变大,高度变小,在强度得到保证的前提下,车辆自重和鞍座离地高度都得到降低,有助于提高车辆的运营效率。

    T7与A7相比,T7底盘经过MAN的重新调教,很多MAN技术也被引入进来,从后桥的横向稳定杆就可以明显的看出差别。T7前后均采用盘式制动器,降低自重的同时,制动效率更高,提高车辆的安全性。

    曼技术的加入,让汕德卡T7变得更加“MAN”。中国的卡车市场正在朝着的方向发展,汕德卡T7的问世,也正好符合国内物流用户对引车对动力性能、经济性、以及舒适性等方面的更好要求。中国重汽和曼预计,到2018年,汕德卡的年销量可达200000台,其中在中国销售160000台。

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